On en a pour son argent
J’adore les truismes. Vous savez, ces affirmations que l’on découvre au fil de la vie et qui se révèlent être des règles de vie. L’une d’entre elles m’a toujours plu : « L’amertume de la mauvaise qualité demeure longtemps après que l’on a oublié la douceur du bas prix » – Benjamin Franklin ? En gros, on en a pour son argent, et cela s’applique à beaucoup de choses dans la vie, y compris aux bagages de moto.
Récemment, on m’a offert l’un de ces coffres en aluminium chinois très bon marché que l’on trouve sur Aliexpress ou Temu. À première vue, il est fantastique. L’extérieur est doté de pare-chocs moulés ; il y a des rails pour fixer les sangles des bagages supplémentaires. L’intérieur est magnifique : il est en tissu matelassé et comporte de très belles poches. Le prix est incroyablement bas parce qu’il est fabriqué en Chine. Il est également incroyablement bas parce qu’il est fabriqué à un prix très bas.
J’ai eu la chance de suivre une formation d’ingénieur en mécanique. J’ai passé les trois décennies suivantes à concevoir des mallettes de protection pour équipements lourds pour Peli Products. Les années passées en tant qu’ingénieur ont tendance à vous doter d’une connaissance de ce qui fonctionne à court terme et de ce qui fonctionnera pendant des décennies. Laissez-moi vous montrer ce que j’ai découvert avec la valise chinoise Adventure Top Case : On en a pour son argent
Voici ce que j’ai découvert avec le Top Case chinois Adventure :
Les supports – Les bagages asiatiques (et certains bagages européens d’ailleurs) utilisent de fines tôles embouties pour leurs supports de verrouillage décentrés. Dans le cas présent, l’épaisseur du métal est de 1,5 mm. C’est très léger, mais pensez-vous vraiment qu’il ne va pas se plier et se déformer en cas d’impact ?
Le verrou du couvercle utilise une tôle de 2 mm légèrement plus épaisse, mais j’ai été consterné de découvrir que la serrure proprement dite est maintenue en place à l’aide d’une agrafe à ressort fragile. Ce n’est pas surprenant car ces serrures sont conçues pour les tiroirs et les armoires de bureau. Conçus pour le bureau et non pour la route.
La coque de l’étui est très belle, mais un examen plus approfondi montre qu’elle est fabriquée à partir d’une feuille d’aluminium très mince rivetée ensemble. Il y a beaucoup de mastic d’étanchéité au niveau des coutures et ce n’est pas sans raison : les structures rivetées ont tendance à se détacher au fil du temps et à fuir. Avant que vous ne fassiez remarquer que les avions sont généralement rivetés, sachez qu’ils utilisent des rivets pleins placés dans des trous usinés avec précision et non des rivets aveugles.
Par rapport à un étui Caribou, ces étuis fabriqués en Chine sont incroyablement bon marché. Pourquoi nos boîtiers sont-ils si chers ? Commençons par les supports :
Nous utilisons un loquet à compression très robuste qui tire la plaque de loquet dans le boîtier. Le boîtier et la plaque du loquet sont tous deux fabriqués en acier laminé à froid, d’une épaisseur de 5 mm et 3 mm respectivement. Nous recouvrons ensuite les pièces d’un polymère spécialement conçu pour absorber les vibrations du véhicule et les protéger contre la corrosion. La serrure installée sur la monture est conforme à la norme IP67 concernant la pénétration de la poussière et de l’eau. La came de la serrure a une épaisseur de 5 mm.
Les taquets sont fabriqués en acier laminé à froid de 5 mm et coulissent sur des brides en acier inoxydable usinées CNC. Le loquet et les taquets sont reliés par une plaque d’appui de 3 mm d’épaisseur.
La coque des mallettes est une coque en mousse structurelle de polypropylène de 5 mm. Cette coque est fabriquée à l’aide d’un processus de moulage par injection à basse pression qui utilise un noyau en mousse pour réduire les contraintes intégrées que subissent les pièces en polymère à haute pression. Ouvrez une valise Peli et vous verrez des bulles microscopiques dans la paroi en polymère. Ces minuscules bulles contribuent à maintenir la densité du matériau à un faible niveau, mais surtout à améliorer la flexibilité et l’absorption des vibrations.
Enfin, toutes les principales pièces utilisées dans la construction des caisses du Caribou sont fabriquées en Europe. Nous devons importer certaines pièces, comme les rondelles, mais la plupart des pièces sont fabriquées dans des pays comme l’Allemagne, la Belgique, la France, la Pologne et les Pays-Bas. Nous sommes fiers de soutenir la fabrication européenne.