Warum Sie für Caribou-Gepäck mehr bezahlen
Hier bei Caribou Cases Europe lieben wir Binsenweisheiten. Sie wissen schon, diese Aussagen, die man im Laufe seines Lebens hört und die sich letztendlich als Lebensregeln herausstellen. Eine, die mir schon immer gefallen hat, lautet: „Die Bitterkeit schlechter Qualität bleibt lange nach dem Vergessen der Süße des niedrigen Preises bestehen“ – Benjamin Franklin? Im Grunde genommen bekommt man das, wofür man bezahlt, und das gilt für viele Dinge im Leben, einschließlich Motorradgepäck.
Kürzlich habe ich eines dieser sehr günstigen chinesischen Aluminium-Topcases bekommen, die man bei Aliexpress oder Temu findet. Auf den ersten Blick sieht es fantastisch aus. Das Äußere hat geformte Eckstoßfänger, es gibt Schienen zur Befestigung von Gurten für zusätzliches Gepäck. Öffnet man es, ist das Innere wunderschön – gesteppter Stoff mit sehr schönen Taschen. Der Preis ist unglaublich niedrig, weil es in China hergestellt wird. Er ist auch unglaublich niedrig, weil es zu einem sehr niedrigen Preis hergestellt wird.
Ich hatte das Glück, eine Ausbildung zum Maschinenbauingenieur zu absolvieren. Die nächsten drei Jahrzehnte verbrachte ich damit, Schutzgehäuse für Schwerlastgeräte für die Muttergesellschaft von Peli Products (https://www.peli.com/) zu entwerfen. Durch meine langjährige Tätigkeit als Ingenieur habe ich ein Gespür dafür entwickelt, was kurzfristig funktioniert und was über Jahrzehnte hinweg Bestand hat. Lassen Sie mich Ihnen zeigen, was ich beim Chinese Adventure Top Case entdeckt habe:
Die Halterungen
Bei asiatischem Gepäck (und auch bei einigen europäischen Gepäckstücken) werden dünne, gestanzte Bleche für die Überzentrum-Verriegelungshalterungen verwendet. Die Dicke des Metalls beträgt in diesem Fall 1,5 mm. Es ist sehr leicht, aber glauben Sie wirklich, dass es sich bei einem Aufprall nicht verbiegen und verformen wird
Der Deckelverschluss besteht aus etwas dickeren 2-mm-Blechplatten, aber ich war enttäuscht, als ich feststellte, dass das eigentliche Schloss nur mit einer einfachen Federklammer befestigt ist – siehe unten. Das ist nicht überraschend, da diese Schlösser für Büroschubladen und -schränke konzipiert sind. Sie sind für das Büro und nicht für unterwegs gedacht.
Das Gehäuse selbst sieht sehr schön aus, aber bei genauerer Betrachtung fällt auf, dass es aus sehr dünnen, miteinander vernieteten Aluminiumblechen besteht. An den Nähten befindet sich viel Dichtungsmasse, und das aus gutem Grund – vernietete Konstruktionen neigen dazu, sich mit der Zeit zu lockern und undicht zu werden. Bevor Sie darauf hinweisen, dass Flugzeuge in der Regel vernietet sind, sollten Sie wissen, dass dort massive Nieten in präzise gefertigte Löcher eingesetzt werden und keine Blindnieten.
Im Vergleich zu einem Caribou Case Europe-Koffer sind diese in China hergestellten Koffer unglaublich günstig. Warum sind unsere Koffer dann so teuer? Beginnen wir mit den Halterungen:
Wir verwenden einen sehr robusten Druckverschluss, der die Verschlussplatte in das Gehäuse zieht. Das Verschlussgehäuse und die Verschlussplatte bestehen beide aus kaltgewalztem Stahl mit einer Dicke von 5 mm bzw. 3 mm. Anschließend beschichten wir die Teile mit einem Polymer, das speziell dafür entwickelt wurde, Fahrzeugvibrationen zu absorbieren und vor Korrosion zu schützen. Das an der Halterung angebrachte Schloss ist gemäß IP67 gegen das Eindringen von Staub und Wasser geschützt. Die Schlosskurve ist 5 mm dick.
Die Klammern bestehen aus 5 mm kaltgewalztem Stahl und werden auf CNC-gefräste Edelstahlflansche geschoben. Die Verriegelung und die Klammern werden durch eine 3 mm dicke Trägerplatte miteinander verbunden.
Die Schale der Koffer besteht aus 5 mm starkem Strukturschaum-Polypropylen. Diese Schale wird im Niederdruck-Spritzgussverfahren hergestellt, bei dem ein Schaumkern verwendet wird, um die bei typischen Hochdruck-Polymerteilen auftretenden Spannungen zu reduzieren. Wenn Sie einen Peli-Koffer aufschneiden, sehen Sie mikroskopisch kleine Bläschen in der Polymerwand. Diese winzigen Bläschen tragen dazu bei, die Materialdichte gering zu halten, aber vor allem verbessern sie die Flexibilität und die Schwingungsdämpfung.
Finally, all the major parts used in the construction of the Caribou cases are made in Europe. There are some parts that we must import like washers, but most of the parts are made in countries like Germany, Belgium, France, Poland and the Netherlands. We are proud to support European manufacturing.